通常(chang)根據彈(dan)(dan)簧截面(mian)的(de)大小選擇淬(cui)透(tou)(tou)性合適的(de)鋼種，一般認為截面(mian)的(de)中心應能達到80%的(de)馬(ma)氏體，彈(dan)(dan)簧才會具有較高的(de)疲勞性能和沖擊韌度，因此(ci)，淬(cui)透(tou)(tou)性是(shi)精軋(ya)螺紋(wen)鋼螺母的(de)重(zhong)要指標。

目前精(jing)軋螺(luo)紋(wen)(wen)鋼(gang)(gang)螺(luo)母(mu)的(de)主(zhu)要系(xi)(xi)列為Si－Mn系(xi)(xi)、Cr－Mn系(xi)(xi)、Cr－V系(xi)(xi)和(he)Si－Cr系(xi)(xi)。Si－Mn系(xi)(xi)精(jing)軋螺(luo)紋(wen)(wen)鋼(gang)(gang)螺(luo)母(mu)是用(yong)(yong)量大的(de)精(jing)軋螺(luo)紋(wen)(wen)鋼(gang)(gang)螺(luo)母(mu)，以(yi)牌號60Si2Mn用(yong)(yong)量大，在熱軋精(jing)軋螺(luo)紋(wen)(wen)鋼(gang)(gang)螺(luo)母(mu)中(zhong)占總(zong)量的(de)30%左(zuo)右。對于(yu)淬透(tou)性要求(qiu)較(jiao)高的(de)鋼(gang)(gang)種(zhong)，有的(de)采用(yong)(yong)55SiVB鋼(gang)(gang)，如EQ140汽車板(ban)簧(huang)(huang)等，但近(jin)年來由(you)于(yu)其行情和(he)交貨(huo)硬度(du)(du)偏高，用(yong)(yong)量在下降。而大截面板(ban)簧(huang)(huang)和(he)變(bian)截面板(ban)簧(huang)(huang)，多采用(yong)(yong)Cr－Mn鋼(gang)(gang)和(he)Cr－V鋼(gang)(gang)系(xi)(xi)，對于(yu)厚度(du)(du)較(jiao)大的(de)變(bian)截面板(ban)簧(huang)(huang)則采用(yong)(yong)60CrMnB鋼(gang)(gang)制造，如東風EQ153汽車變(bian)截面板(ban)簧(huang)(huang)就(jiu)是用(yong)(yong)該鋼(gang)(gang)制造的(de)。

懸架彈簧(huang)(huang)(huang)經冷(leng)、熱(re)成形后，均需熱(re)處理。通常根據彈簧(huang)(huang)(huang)截(jie)面的大(da)小選擇淬透性(xing)合(he)適的鋼(gang)種(zhong)，一般認(ren)為截(jie)面的中心應(ying)能達到80%的馬氏體，彈簧(huang)(huang)(huang)才會(hui)具有(you)較(jiao)高(gao)的疲勞(lao)性(xing)能和(he)沖擊韌度，因此，淬透性(xing)是精軋螺(luo)紋鋼(gang)螺(luo)母的重要指標。淬透性(xing)的高(gao)低決(jue)定了該類(lei)精軋螺(luo)紋鋼(gang)螺(luo)母所(suo)能夠制成的板(ban)簧(huang)(huang)(huang)的大(da)厚(hou)度。